處警快一秒 平安多一分
江西高速交警二支隊創(chuàng)新警務(wù)模式 著力提升路面見警率管事率
來源： 新法治報·贛法云 | 日期： 2025年09月23日 | 制作： 聶琪 | 新聞熱線： 0791-86847870
檢查重點車輛
夏季交通安全整治“百日行動”開展以來，江西省公安廳交管總隊高速交警二支隊（以下簡稱“二支隊”）以“布警路面、科技賦能、數(shù)據(jù)驅(qū)動、錯時聯(lián)勤”四大舉措為抓手，通過構(gòu)建“十分鐘處警圈”、首創(chuàng)視頻事件檢測系統(tǒng)、建立高風(fēng)險車輛數(shù)據(jù)庫、規(guī)劃錯時巡邏路線等創(chuàng)新實踐，實現(xiàn)路面見警率、管事率雙提升，事故預(yù)防基礎(chǔ)進一步夯實。
一警多能 以快制勝
盛夏的贛鄱大地上，一條條高速公路如動脈般貫通南北。如何在“點多線長”的特殊路網(wǎng)上實現(xiàn)快速響應(yīng)？二支隊給出的答案是：以“駐警點+可用資源+區(qū)域聯(lián)動”構(gòu)建高效響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，讓警力“離警情更近，離群眾更近”。
“我們將轄區(qū)劃分為15個路段，打破傳統(tǒng)大隊管轄界限，設(shè)置36處駐警點，成功打造‘十分鐘處警圈’。”該支隊支隊長張武斌介紹，這些駐警點并非孤立存在，而是以“1+N”模式整合高速公路經(jīng)營單位、服務(wù)區(qū)、收費站等資源，形成“駐警點為樞紐、可用資源為支撐、區(qū)域聯(lián)動為保障”的快速響應(yīng)體系。
在二支隊第二大隊轄區(qū)，這一模式被具體化為“3+1”駐警布局：在原有廬山服務(wù)區(qū)、永修服務(wù)區(qū)、德安中隊3個駐警點基礎(chǔ)上，新增由非值班大隊領(lǐng)導(dǎo)駐守的艾城駐警點，實現(xiàn)重點路段“10分鐘全覆蓋”。
不僅如此，二支隊還充分發(fā)揮“一警多能”的作用，依托路面駐警開展警情快處、事故處理、路面巡邏、重點車輛管理、違法整治及安全宣傳等各類勤務(wù)，實行 “動態(tài)巡查”與“定點值守”相結(jié)合、“線上巡查”與“線下巡查”相補充的工作模式。這一模式切實提升了重點時段、重點路段的見警率、管事率，夯實了夜間防控基礎(chǔ)。
截至目前，該支隊共協(xié)調(diào)高速公路經(jīng)營單位調(diào)劑駐警點辦公室10間，警情處置到場時間由原來的平均15分鐘縮短至10分鐘，為群眾的安全出行提供了保障。
“高速公路事故救援就是與時間賽跑，早一分鐘到場，就多一分挽救生命的可能。”張武斌表示，如今無論是追尾事故還是車輛拋錨，駐警點民警都能在10分鐘內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場，這種“以快制勝”的理念正成為保障群眾出行安全的“第一道防線”。
視頻預(yù)警 快速感知
如果說駐警點是“地面哨兵”，那么科技手段就是“空中鷹眼”。
據(jù)了解，該支隊在夏季交通安全整治“百日行動”中，積極引入科技力量，在全省高速公路首推視頻事件檢測系統(tǒng)，融合事件檢測服務(wù)器與公共視頻畫面，對違法停車、行人上高速公路、路面散落物等路面動態(tài)隱患實現(xiàn)主動分析預(yù)警，做到第一時間發(fā)現(xiàn)、第一時間處置，大大提升動態(tài)隱患的快速感知能力。
“修平高速公路0KM（修水北互通）處有一輛7座商務(wù)車違法停車并下客。”5月31日9時37分，視頻事件檢測系統(tǒng)預(yù)警聲響起。該支隊指揮中心立即聯(lián)系駕駛員，責(zé)令其駛離，并調(diào)度路面警力布控。經(jīng)查，該車不僅違法停車，還存在超員載客、非法營運等行為。這起動態(tài)隱患的快速處置，正是科技賦能的生動寫照。
該系統(tǒng)通過融合事件檢測服務(wù)器與視頻監(jiān)控畫面，對違法停車、行人上高速公路、路面散落物等12類動態(tài)隱患實現(xiàn)“主動分析、自動預(yù)警”。“以前靠人工巡查，眼睛看花了也難以及時發(fā)現(xiàn)。現(xiàn)在系統(tǒng)24小時‘站崗’，隱患一冒頭就被‘揪’出來。”該支隊指揮中心民警周靖感慨道。
數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)上線后，動態(tài)隱患發(fā)現(xiàn)率提升60%，處置時間縮短至5分鐘以內(nèi)。“這種‘線上巡查+線下處置’的模式，不僅提升了工作效率，讓民警能更快速地處理各類隱患，還減輕了民警工作強度，讓他們能將更多精力投入到其他重要工作中。”該支隊分管指揮調(diào)度工作的副支隊長張沛說。
智慧大腦 精準(zhǔn)打擊
在二支隊指揮中心，一塊大屏幕實時顯示轄區(qū)車流數(shù)據(jù)。這里不是簡單的“監(jiān)控中心”，而是運用大數(shù)據(jù)思維的“智慧大腦”。
“我們每周組織秩序、事故、科技等部門會商研判，建立了4個大數(shù)據(jù)模型，專門鎖定超員、疲勞駕駛、非法營運等易肇事肇禍車輛。”二支隊指揮中心負(fù)責(zé)人柯萌介紹，通過分析“涉及省份、通行路線、通行距離、通行頻次、通行時段、車輛特征”等要素，對本地及過境的重點車輛進行精準(zhǔn)畫像，222輛高風(fēng)險車輛隨之浮出水面。
7月12日19時44分，指揮中心通過分析發(fā)現(xiàn)，一輛私家車計劃前往江蘇，核載9人、實載10人（其中4名是暑期出行的“小候鳥”）。民警立即調(diào)度第三大隊在修平高速修水西收費站布控，當(dāng)場查實其非法營運且超員的違法行為。
7月15日10時26分，一輛多次繞行逃避檢查的新能源車進入指揮中心民警的視線。指揮中心通過分析其落腳點，調(diào)度第二大隊民警在福銀高速艾城收費站精準(zhǔn)攔截，最終對其作出5000元罰款的行政處罰。“這些車輛就像‘移動炸彈’，現(xiàn)在有了數(shù)據(jù)支撐，我們能‘提前預(yù)判、精準(zhǔn)打擊’。”該大隊副大隊長陳偉棟說。
通過大數(shù)據(jù)模型的分析和研判，公安交管部門能夠精準(zhǔn)鎖定高風(fēng)險隱患車輛，提前介入，有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。一車一檔、動態(tài)管理、重點盯控的方式，讓每一輛高風(fēng)險車輛都處于監(jiān)管之下，可大大降低其肇事肇禍的風(fēng)險，為道路交通安全提供有力保障。
科學(xué)布警 錯時聯(lián)勤
7月21日，一場專題會議在二支隊召開，部署推進“錯時聯(lián)勤”“支線支援主線”勤務(wù)模式，規(guī)劃4條錯時巡邏路線，并在福銀高速昌九段試點運行。
據(jù)了解，該支隊根據(jù)贛北地區(qū)地理位置特點，綜合地形、流量、事故、警情等因素，明確雙向八車道、大型橋梁、隧道密集等路段為管理重點，打破大隊管轄界限，相鄰大隊在常態(tài)情況下實行“錯時聯(lián)勤、峰時疊加、定巡結(jié)合”的一體化勤務(wù)，警力配置根據(jù)實際動態(tài)調(diào)整。
這種模式的效果已在實踐中顯現(xiàn)：在福銀高速昌九段，以往“各管一段”的巡邏方式變?yōu)?ldquo;交叉巡邏、互補覆蓋”，其中第四大隊、第六大隊分別在永武高速梅棠收費站、杭瑞高速馬回嶺收費站常態(tài)化駐警，巡邏覆蓋部分路段，推動重點時段見警率提升40%。“以前遇到車流量大時，可能顧此失彼。現(xiàn)在警力‘跟著警情走’，哪里需要就去哪里。”第二大隊相關(guān)負(fù)責(zé)人孫捷說。
“通過實行錯時聯(lián)勤、峰時疊加的巡邏勤務(wù)模式，有效提升了重點時段、重點路段的見警率管事率，夯實了事故預(yù)防基礎(chǔ)。”張武斌表示。這種根據(jù)流量變化靈活調(diào)整警力的方式，讓警力資源得到優(yōu)化配置，在不同時段實行錯時聯(lián)勤，可避免警力部署出現(xiàn)空檔期，確保對重點路段的全天候管控。
從“十分鐘處警圈”到視頻事件檢測系統(tǒng)，從“大數(shù)據(jù)模型”到“錯時巡邏路線”，二支隊正用一系列創(chuàng)新實踐，讓“安全”比風(fēng)險“快一秒”。在這場與時間的賽跑中，他們用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)織就“安全網(wǎng)”，守護群眾出行平安。
（文/柯萌 李紹文 記者閔祥 圖/受訪單位提供）
編輯：聶琪
校對：王小明
復(fù)審：程乘玉